Focus I (1998-2004) – Rölanti Sorunu

Ford Focus I, 1998 yılında üretime girip 2004 yılına kadar devam eden, segmentinde oldukça popüler olmuş bir kompakt hatchback ve sedan modelidir. Döneminin gerek tasarım gerekse sürüş dinamiği anlamında çok sevilen araçlarından biri olan Focus I, dayanıklılığı ve konforuyla da adından söz ettirmiştir. Ancak her otomobilde olabileceği gibi, belirli kilometrelerden sonra ortaya çıkabilecek tipik bazı problemlere de sahiptir. Bu problemlerden biri de “rölanti sorunu” olarak bilinen, motor devrinin istikrarsız veya düzensiz seyretmesi durumudur. Bu blog yazısında, Focus I rölanti sorununun nedenleri, nasıl tespit edilebileceği, nasıl çözülebileceği ve bakım ipuçları detaylı bir şekilde ele alınacaktır.

1. Rölanti Nedir ve Neden Önemlidir?

Rölanti, aracın motorunun boştayken (yani gaz pedalına basılmadığı durumlarda) sabit devirde çalışması demektir. Genellikle benzinli araçlarda motor devri 700-900 devir/dakika (rpm) bandında sabit kalır. Dizel araçlarda ise bu değer biraz daha düşük (600-800 rpm) olabilir. Rölantinin istikrarsız olması, sürücüyü rahatsız eden titreşimlere ve motorun teklemesine neden olur. Bunun yanı sıra yakıt tüketimini artırabilir, egzoz emisyon değerlerini olumsuz etkileyebilir ve uzun vadede motorda daha büyük sorunlara yol açabilir.

Focus I sahipleri arasında yaygın olarak raporlanan rölanti dalgalanması, genellikle şunları içerir:

Motor devrinin beklenmedik şekilde düşüp yükselmesi
Yüksek titreşim
Motorun stop etme eğilimi
Gaz pedalına hafifçe dokunulduğunda ya da fren pedalına basıldığında devirin dalgalanması

Tüm bu belirtiler, sürüş konforunu olumsuz etkilediği gibi daha büyük mekanik arızaların da habercisi olabilir. Bu nedenle rölanti sorunu ciddiye alınmalı ve mümkünse ortaya çıktığı anda gerekli kontroller yapılmalıdır.

2. Focus I’in Rölanti Sorunlarının Genel Nedenleri

Focus I’in rölanti sorunlarının altında birden fazla faktör yatabilir. Aracın üretim yıllarının eskimesiyle beraber, çeşitli parçaların yıpranması ve elektriksel-mekanik aksamın verimsiz çalışması bu sorunu tetikleyebilir. İşte en sık karşılaşılan nedenler:

Kirli veya Arızalı Rölanti Valfi (Idle Air Control Valve – IAC)
Rölanti valfi, motorun rölanti devrini ayarlayan parçadır. Zamanla içine pislik ve karbon birikebilir, bu da valfin düzgün çalışmamasına neden olur. Valf bozulduğunda veya kirlendiğinde, rölantide düzensizlik ve dalgalanma meydana gelir.
Hava Kaçakları (Vakum Kaçakları)
Emme manifoldunda ya da hortumlarda meydana gelen çatlaklar, hava sensörlerinin yanlış ölçüm yapmasına neden olabilir. Bu yanlış ölçüm, aracın ECU (motor kontrol ünitesi) tarafından yakıt-hava karışımının hatalı ayarlanmasına sebebiyet vererek rölantide dalgalanmalar yaratır.
Kirli Gaz Kelebeği
Gaz kelebeğinin çevresinde zamanla karbon ve kir tabakası oluşabilir. Bu birikinti, kelebeğin serbest bir şekilde açılıp kapanmasını engeller. Böyle bir durumda, araç rölantide sabit devri koruyamaz ve dalgalanmalar meydana gelir.
Arızalı Sensörler (TPS, MAF, MAP vb.)
Focus I’de kullanılan sensörlerden özellikle TPS (Throttle Position Sensor) veya MAF (Mass Air Flow) sensörü bozulabilir ya da kirlenebilir. Sensörlerin sağlıklı çalışmaması yakıt-hava karışımının optimal olmamasına sebep olur, bu da rölantide düzensizlik yaratır.
Ateşleme Sorunları (Buji ve Bobin Arızaları)
Buji veya ateşleme bobinlerinde meydana gelen arızalar, yanma odasına yeterli kıvılcım gönderilmemesine neden olabilir. Eksik ateşleme (misfire) durumu rölantide motorun titreşimine, devirde oynamalara ve hatta teklemelere yol açar.
Yakıt Sistemi Sorunları (Yakıt Filtresi, Enjektörler vb.)
Eski veya tıkalı bir yakıt filtresi, enjektörlerin kirli olması ya da yakıt pompasının verimsiz çalışması nedeniyle, motor düzgün yakıt alamayabilir. Bu da rölantide düzensizliğe ve dalgalanmalara neden olur.
Elektrik ve Akü Sorunları
Aracın aküsünün zayıf olması ya da şarj sistemindeki (alternatör vb.) problemler, ECU’nun stabil çalışmasını engelleyebilir. ECU’nın voltaj dalgalanmalarıyla karşılaşması rölantiyi de olumsuz yönde etkiler.
Soğutma Sistemi ve Termostat Arızaları
Motor çalışma sıcaklığının idealin dışına çıkması, ECU’nun aldığı sensör verilerini bozabilir. Hatalı sıcaklık bilgisi rölantide devirde dalgalanmalara sebep olabilir.

Tüm bu faktörler tek tek veya birkaçı birlikte çalışarak rölanti sorununu tetikleyebilir. Bu nedenle aracı doğru ve kapsamlı bir kontrolden geçirmek çok önemlidir.

3. Rölanti Sorunu Nasıl Anlaşılır?

Rölanti sorununu anlamak, belirtileri erken fark etmekten geçer. Focus I gibi birçok benzinli veya dizel aracın rölanti sorununda şu belirtiler öne çıkar:

Düzensiz Devir Göstergesi
Gösterge panelindeki devir saatinin sabit bir noktada durmak yerine dalgalanması en belirgin işarettir. Motor sıcakken ya da soğukken fark etmeksizin rölanti devrinde gözle görülür iniş-çıkışlar vardır.
Titreşim veya Sallantı
Araç rölantideyken hissedilen aşırı titreşim, boğulma hissi veya rolantinin aniden düşmesi sürücüye rahatsızlık verir.
Stop Etme Eğilimi
Araç, trafik ışığında durduğunuzda veya debriyaja bastığınızda aniden stop edebilir. Bu durum, rölanti sorunlarının daha ileri boyutu sayılır ve genellikle arızalı bir valf, sensör veya ciddi bir yakıt/ateşleme sorunu kaynaklı olabilir.
Egzoz Kokusu ve Ses Farklılıkları
Zengin ya da fakir karışımda çalışan motor, yakıtı tam yakamadığı için egzostan farklı kokular gelebilir. Motorda patırtıya benzer sesler duyulabilir.

Bu belirtileri fark ettiğinizde, aracı vakit kaybetmeden bir servise veya konu hakkında deneyimli bir ustaya göstermek genellikle en iyi harekettir. Ancak, sorunun nedenini anlamak ve ufak çaplı kontrolleri kendiniz de yapmak isterseniz bazı noktaları gözden geçirmek faydalı olabilir.

4. Rölanti Sorununu Tespit Etme ve Basit Kontroller

Öncelikle sorunun kaynağını tespit etmek, rastgele parça değiştirmekten çok daha ekonomik ve sağlıklı bir çözümdür. Focus I üzerindeki bazı basit kontroller şu şekilde yapılabilir:

Görsel Kontrol
Kaputu açarak hortumlar, kelepçeler ve bağlantıları gözden geçirin. Eskimiş, çatlamış veya gevşemiş hava hortumları varsa bunları tespit etmek genellikle kolaydır. Vakum kaçaklarının büyük kısmı bu şekilde basitçe bulunabilir.
Gaz Kelebeği ve Rölanti Valfi Temizliği
Rölanti valfine ve gaz kelebeğine ulaşmak bazen birkaç parçanın sökülmesini gerektirir ancak genellikle çok karmaşık değildir. Bu parçalar sökülerek karbon temizleyicilerle dikkatlice temizlenebilir. Özellikle Focus I sahipleri arasında, rölanti valfi temizliğinin sorunu büyük ölçüde çözdüğü yönünde deneyimler sıkça paylaşılır.
Buji ve Bobin Kontrolü
Buji uçlarının rengi, ateşlemenin doğru olup olmadığına dair önemli ipuçları verir. Çok kararmış veya yağlanmış bujiler varsa yenisiyle değiştirmek gerekebilir. Bobinlerdeki çatlak veya yüksek voltaj kaçakları da incelenmelidir.
Akü ve Elektrik Sistemi Kontrolü
Basit bir voltmetre yardımıyla akü voltajına bakılabilir. Aracın çalışmazken akü voltajı 12.4-12.6 V bandında olmalı, çalışırken ise 13.5-14.5 V bandında kalmalıdır. Değerler bu aralığın çok altına veya üstüne çıkıyorsa, şarj dinamosu veya akü kaynaklı sorunlar rölanti dengesizliğine neden olabilir.
Diagnostic Cihazı ile Hata Kodu Taraması
Modern araçlarda OBD (On-Board Diagnostics) soketi üzerinden hata kodu taraması yapmak çok önemlidir. Focus I’de de mevcuttur. Eğer sensor veya elektronik bir parçada arıza varsa, bu çoğu zaman ECU tarafından kaydedilir ve bir hata kodu şeklinde karşınıza çıkar. Basit bir OBD cihazıyla dahi bu kodları okuyarak arızalı parçayı hızlıca tespit etmek mümkündür.

Yukarıdaki kontroller rölanti sorununun büyük bir kısmını ortaya koyabilir. Eğer gözle görülür veya basitçe temizlenip tamir edilebilecek bir sorun yoksa daha ileri düzey teşhise ihtiyaç duyulabilir.

5. Rölanti Sorunu İçin Çözüm Yöntemleri

5.1. Rölanti Valfi Temizliği veya Değişimi

Focus I’de rölantinin düzensiz olmasının başlıca nedenlerinden biri, rölanti valfinin (IAC) kirlenmesidir. Bu valfin içinde karbon birikintileri zamanla çoğalır. Aşağıdaki adımlar genellikle izlenir:

Rölanti valfine ulaşma: Hava filtre kutusunu veya giriş hortumunu sökerek valfi görebilirsiniz.
Sökme: Valf, birkaç vida ve elektrik soketiyle motora tutturulmuştur. Bu vidaları dikkatlice sökmek gerekir.
Temizleme: Karbon temizleyici sprey (örn. carb cleaner) ile valfin içini ve bağlantı noktalarını temizleyin. Temizlik esnasında valfin içerisindeki gözeneklere zarar vermemeye dikkat edilmelidir.
Kontrol: Valfde bariz bir şekilde mekanik sıkışma varsa, valf artık ömrünü tamamlamış olabilir. Bu durumda yenisiyle değiştirmek daha sağlıklı olur.
Montaj: Temizlik veya değiştirme işlemi bittiğinde valfi tekrar yerine takın, elektrik soketini sağlam bir şekilde bağlayın.

Bazen sadece temizlik işlemi bile rölanti sorununu ortadan kaldırabilir. Ancak valf çok aşınmış ya da arızalıysa değiştirilmesi gerekebilir.

5.2. Gaz Kelebeği ve Emme Manifoldu Temizliği

Gaz kelebeği, hava akışını düzenleyen kritik bir parçadır. Kirlendiğinde veya hava yolunda sızıntı olduğunda yakıt-hava karışımı doğru ayarlanamaz ve rölanti bozulur. Yapılması gerekenler:

Gaz kelebeğini sökme: Kelebek gövdesini yerinden çıkarmak genellikle kelepçe veya vidalarla sabittir.
Temizleme: Karbon veya yağ birikintilerini karbon temizleyiciyle yumuşatarak iyice temizleyin.
Emme manifoldu kontrolü: Eğer imkan varsa, emme manifoldunun içindeki kirlenme durumu da incelenmelidir. Kir fazlaysa, manifold da temizlenmelidir.
Yeniden montaj: Tüm parçalar temizlendikten sonra contaların sağlam olduğundan emin olarak yerine takılmalıdır. Gerekirse contalar yenilenmelidir.

5.3. Sensör Kontrolleri ve Değişimi

MAF (Mass Air Flow) Sensörü: Hava giriş borusuna yakın konumda bulunur. Kirlenmesi veya arızalanması halinde fakir ya da zengin karışım problemi yaşanabilir. Temizliği için özel MAF temizleyici sprey kullanılabilir. Eğer sensör tamamen bozuksa değiştirilmesi gerekir.
TPS (Throttle Position Sensor): Gaz kelebeğinin konumunu ölçerek ECU’ya bilgi gönderir. Bu sensörün arızası, rölanti devrini ciddi şekilde bozabilir. Multimetre ile ölçüm yaparak voltaj değerlerini kontrol etmek mümkündür.
MAP (Manifold Absolute Pressure) Sensörü: Bazı Focus I modellerinde bulunur. Emme manifoldundaki basıncı ölçerek ECU’ya veri sağlar. Arızalanması veya hortumunda sızıntı olması rölantiyi etkiler.

5.4. Yakıt ve Ateşleme Sistemine Yönelik Çözümler

Buji, Buji Kablosu ve Bobin Değişimi: Her 40-50 bin kilometrede buji setinin yenilenmesi tavsiye edilir. Ayrıca bobinlerin ve buji kablolarının da periyodik olarak kontrolü önemlidir.
Yakıt Filtresi ve Enjektör Temizliği: Yakıt filtresi tıkalıysa, enjektörlere yeterli yakıt gitmediği için motor dalgalanabilir. Özellikle eski veya yoğun kirliliğe sahip yakıt kullanıldıysa enjektör temizliği yapmak veya gerekirse onları da değiştirmek gerekebilir.

5.5. Elektrik Sistemi ve Akü Kontrolü

Akü voltaj değeri: Eski bir akü, rölanti devrinde marş motorunu ve diğer elektrikli ekipmanları beslemekte zorlanarak ECU’nun voltajı stabil tutamamasına neden olabilir.
Alternatör testi: Alternatör kayışının gerginliği, alternatörün ürettiği voltaj, regülatörün çalışma durumu gibi detaylar kontrol edilmelidir.

5.6. ECU Güncellemesi veya Adaptasyon

Bazı durumlarda, Focus I’in ECU yazılımında rölantiye etki eden kalibrasyon sorunları olabilir. Özellikle modifikasyonlu araçlarda (performans hava filtresi, egzoz sistemi değişiklikleri vb.) ECU’nun uyum sağlaması için adaptasyon sürecine veya yazılım güncellemesine ihtiyaç duyulabilir. Bu işlem uzman servislerde veya deneyimli yazılım uzmanlarında yapılmalıdır.

6. Periyodik Bakımın Rölanti Sorununa Etkisi

Otomobillerde birçok sorunun temelinde, ihmal edilen veya geciktirilen periyodik bakımlar yatar. Focus I’in rölanti sorununu önlemek veya en aza indirmek için düzenli aralıklarla bazı parçaların kontrolünü ve bakımını yapmak önemlidir:

Hava Filtresi Değişimi: Hava filtresinin tıkalı olması motorun oksijen ihtiyacını karşılamasını engeller, bu da rölanti sorununa yol açabilir. Her 10.000-15.000 km’de bir filtreyi kontrol edip değiştirmekte fayda vardır.
Yağ ve Yağ Filtresi Değişimi: Motor yağı, motorun içindeki sürtünmeyi azaltır ve ısınmayı dengeler. Eski veya özelliklerini yitirmiş yağ, motor performansını olumsuz etkileyebilir. Rölanti devrini direkt etkilemese de genel motor sağlığını koruyarak olası arızaların önüne geçer.
Buji ve Bobin Kontrolleri: Her bakımda bujilerin durumu gözden geçirilmeli, bobinlerde çatlak veya arıza olup olmadığı incelenmelidir.
Yakıt Filtresi Değişimi: Her 40.000-50.000 km’de bir yakıt filtresi mutlaka yenilenmelidir.
Soğutma Sıvısı Kontrolü: Motorun ısısının doğru seviyede tutulması için soğutma sıvısının düzenli olarak değiştirilmesi ve termostatın düzgün çalışması gerekir. Aşırı ısınma ya da geç ısınma ECU verilerini bozarak rölantiyi etkileyebilir.

Yukarıdaki basit bakım adımlarına uymak hem uzun vadede masrafları azaltır hem de rölanti de dahil olmak üzere birçok araç probleminin erken teşhis edilmesini sağlar.

7. Focus I Rölanti Sorunu Karşısında Sürücü Deneyimleri

Ford Focus I sahipleri, internet forumlarında ve sosyal medyada sıkça rölanti sorunu üzerine deneyimlerini paylaşır. Genel eğilim, sorunun çoğunlukla rölanti valfi temizliği veya değişimiyle çözüldüğünü göstermektedir. Bazı sürücüler, gaz kelebeği temizliği veya MAF sensörü temizliğinin de etkili olduğunu belirtmektedir. Ancak her araç kendi kullanım şekline ve kilometre durumuna göre farklı tepkiler verebilir. Bu nedenle standart bir “tek çözüm”den bahsetmek her zaman mümkün olmayabilir.

Ayrıca, motor üstünde modifikasyon yapmayı seven kullanıcılar (spor hava filtresi takılması, farklı egzoz sistemleri vb.) rölanti dalgalanmasından şikayet edebilir. Bu durumlarda aracın orijinal ayarları değiştiği için, ECU adaptasyonu veya yazılım güncellemeleri gerekebilir. Orijinalden farklı bir parça takıldığında, fabrikanın belirlediği hava-yakıt oranı tutmayabilir; bu da rölanti dengesinin bozulmasına yol açabilir.

8. Rölanti Sorunu ve Yakıt Tüketimi İlişkisi

Rölanti sorununun bir diğer önemli sonucu, yakıt tüketiminin artmasıdır. Rölantide düzensizlik, motorun sürekli olarak idealin üzerinde veya altında yakıt kullanmasına neden olabilir. ECU, dalgalanan devirleri sabitlemek için ya daha fazla yakıt püskürtür ya da yanma döngüsünde tutarsızlık oluşur. Bu da özellikle şehir içi kullanımda belirgin bir yakıt tüketimi artışıyla sonuçlanabilir. Zamanla bu durum ciddi maliyetler doğurabileceğinden, rölanti sorununun bir an önce giderilmesi hem sürüş konforu hem de ekonomi açısından önemlidir.

9. Rölanti Dalgalanmalarının Geçici Çözümleri

Çok acil durumlarda veya aracı servise götürmeden önce kısa süreliğine uygulanabilecek bazı geçici önlemler şu şekilde özetlenebilir:

Hafif Gaz Verme: Trafikte, rölanti çok dalgalandığında veya stop edeceğini hissettiğinizde, hafifçe gaz pedalına dokunarak devri biraz yükseltmek sorunun geçici olarak ortadan kalkmasını sağlayabilir.
Elektrikli Yükleri Azaltma: Farlar, klima, arka cam rezistansı gibi elektrikli donanımları kapatarak motorun yükünü azaltabilirsiniz. Zayıf akü veya alternatör sorunu varsa bu yöntem bir süre işe yarayabilir.
Temel Temizlik: Çok kirli olduğu bariz olan hava filtresini temizleyebilir veya vakum kaçaklarından şüpheleniyorsanız basitçe hortumlara bakarak gevşeklikleri sıkıştırabilirsiniz.

Ancak tüm bunlar geçici çözümlerdir. Rölanti sorunlarının kalıcı olarak giderilmesi için uzman müdahalesi veya detaylı bir kendin yap (DIY) tamiri şarttır.

10. Dikkat Edilmesi Gereken Hususlar ve Sonuç

Focus I’in rölanti sorunu, pek çok farklı nedene dayanan ve her araçta farklı belirtilerle ortaya çıkabilen bir problemdir. Genellikle birkaç basit kontrol ve temizlik işlemiyle çözülebilir. Önemli olan doğru teşhis koymak ve sorunun kaynağına inebilmektir. İşte son olarak dikkat edilmesi gereken bazı noktalar:

Kaliteli Parça ve Temizleyici Kullanın: Temizlik ürünlerinden parça değişimlerine kadar, kalitesiz ürünler kullanmak uzun vadede daha fazla arızaya yol açabilir.
İşin Uzmanına Danışın: Elektronik sensör arızaları veya kapsamlı motor sorunları söz konusuysa, araca donanımlı bir serviste bakılması daha güvenilirdir.
OBD Taramasını İhmal Etmeyin: OBD soketinden alınan hata kodları, modern araçlarda arıza tespiti için vazgeçilmez bir kaynaktır.
Periyodik Bakımı Ertelemeyin: Rutin bakım eksik kalıyorsa, rölanti sorunu dahil pek çok problem büyüyerek daha masraflı hale gelebilir.
Deneme-Yanılmaya Karşı Dikkat: Herhangi bir parça değiştirmeden önce mutlaka ölçümleri yapın ve arızayı doğrulayın. Rastgele parça değiştirmek bütçenize zarar verir.

Sonuç itibarıyla, Focus I kullanıcılarının en sık karşılaştığı problemlerin başında rölanti sorunu gelir. Ancak bu sorun, aracın genel yapısından ötürü çoğu zaman nispeten kolay yöntemlerle çözülebilir. Rölanti valfinin, gaz kelebeğinin ve sensörlerin düzenli temizlenmesi; bujilerin, bobinlerin ve yakıt filtresinin periyodik aralıklarla kontrol edilmesi ve değiştirilmesi sorunun büyük oranda önüne geçer. Eğer sorun bu basit yöntemlerle aşılamıyorsa, vakit kaybetmeden işi uzmanına danışmak gerekir.

Focus I hala yollarda sıkça gördüğümüz, sürüşü keyifli ve parça temini nispeten kolay bir araçtır. Rutin bakımlarına özen gösterildiğinde ve özellikle rölanti gibi kronik sayılabilecek sorunları erken teşhis edilerek giderildiğinde uzun süre sorunsuz bir şekilde hizmet verebilir. Aracınızda rölanti dalgalanması yaşıyorsanız, bu yazıdaki adımları rehber olarak kullanabilir; gerek duyarsanız profesyonel yardım alarak sorunu kalıcı bir şekilde çözebilirsiniz.

Ek Notlar ve İpuçları

Çoklu Arıza İhtimali: Bazen rölanti sorunu tek bir parçadan değil, birden fazla sistemin aynı anda hatalı çalışmasından kaynaklanır. Örneğin hem kirli bir rölanti valfi hem de kısmen bozuk bir MAF sensörü varsa, sorunlar birbirini tetikleyerek daha karmaşık hale gelebilir.
Doğru Motor Yağı Seçimi: Özellikle soğuk havalarda motorun çalışma karakteristiği, yağ viskozitesinden ciddi şekilde etkilenir. Focus I için uygun motor yağı seçmek ve önerilen viskozite değerine sadık kalmak, rölantide kararlılık sağlar.
Egzoz Sistemi ve O2 Sensörleri: Bozuk bir O2 (oksijen) sensörü, rölantide yakıt-hava karışımının yanlış ayarlanmasına neden olabilir. Çoğu zaman bu da OBD cihazıyla ortaya çıkan arıza kodlarıyla tespit edilir.
Uzun Süreli Boşta Çalıştırma: Aracı sık sık uzun süre rölantide bırakmak (örneğin kışın ısınsın diye 10-15 dakika rölantide beklemek), karbon birikimini artırabileceği gibi sensörlerin de zamanla yıpranmasına katkıda bulunur. Bu nedenle, aracı ısıtmanın en iyi yolu kısa sürede yola çıkmak ve hafif gaz tepkileriyle motoru ısıtmaktır.
Yakıt Kalitesi: Düşük kaliteli veya kirli yakıt kullanmak, yakıt sistemindeki tıkanmaların başlıca sebeplerinden biridir. Yakıt filtrelerinin ve enjektörlerin ömrünü kısaltır, rölantide dengesizlik yaratır.

Bu detaylar göz önünde bulundurularak bakım yapıldığında, Focus I sahipleri uzun yıllar boyunca araçlarının keyfini sürebilir. Rölanti sorunu her ne kadar can sıkıcı görünse de, temel sebepler ortadan kaldırıldığında ve dikkatli bakım yapıldığında kalıcı bir sorun olmaktan çıkar.

Sonuç olarak, Ford Focus I’in rölanti sorunu, doğru teşhis ve düzenli bakım sayesinde büyük oranda giderilebilen, çoğu zaman birkaç parça temizliği veya değişimiyle çözümlenebilen bir problemdir. Günümüzde parça tedariki hala kolay olan bu model, sahip olduğu sürüş konforu ve yol tutuş özellikleriyle hala sevilen bir otomobil olma özelliğini korumaktadır. Dolayısıyla, eğer sizin de bir Focus I’iniz varsa ve rölanti dalgalanmasından şikayetçiyseniz, bu yazıda bahsi geçen adımları uygulayarak işe başlayabilirsiniz. Ufak dokunuşlar ve bilinçli yaklaşım sayesinde, aracınızın rölantisini yeniden düzene sokmak genellikle mümkün olacaktır. Unutmayın, herhangi bir parça değişikliğine gitmeden önce sorunun kaynağını tespit etmek, cebinizi ve vaktinizi korumanın en önemli yoludur. Sağlıklı sürüşler!